一、拉林铁路六师工程难度极大的原因
拉林铁路工程难度极大的原因是因为拉林铁路这里的地形非常的复杂，并且开发难度非常的大，他的地形不是平坦的，所以说就给拉林铁路的工程带来了非常大的难度还有着恶劣天气因素的影响，就使得这个铁路的工程很难实施
二、拉林铁路为什么不建双线
最为主要的还是建造时的现实原因，由于青藏铁路修建的难度非常大，还是我国新世纪四大工程之一，同时也是作为我国修建通往西藏内部地区的第一条铁路，大部分铁路都建在高海拔地区。
而在青藏铁路的修建过程当中，国家投入了260多亿，也仅仅只修建成了一条单线铁路，如果要修建起双线的话，那么投入的资金和难度也会更多。
而且依据专家的论证，就算是单线铁路也能够满足需求，对于青海和西藏的开发也起到了重要的作用。就像青藏铁路的开通，改变了青藏高原贫穷落后的状况，也促进了我国青海和西藏的经济发展，而在很大程度上则是增进了我们国家各个民族之间的团结，与我们老百姓而言，在很大程度上方便了青海和西藏这两个地方老百姓的出行。
二、拉林铁路为什么不建双线
拉林铁路由于西藏的高海拔，这条铁路也被称为世界上海拔最高的铁路，各种因素使得施工难度更大，单轨的完成已经非常困难，所以不建双线。虽然修建的是单轨，但也是为了方便当地群众，西藏群众能够走出大山，看看外面丰富多彩的世界，当地群众已经很满足了。
青藏与西藏地区居民稀少，为了工人们的安全，也为了青藏与西藏地区的人们能够更好地出行，国家最后就决定将这条铁路修建为单线铁路，一来减轻工程难度，二来能够方便青藏与西藏地区人民的生活，三来也能减轻国家的经济压力，最后建筑团队排除万难，建设了青藏铁路。
